活塞杆与导向套面相对运动处向外漏油。通常活塞杆在此处的密封采用O型圈或Y型圈了，由于活塞杆与密封件之问是干磨擦，磨擦阻力较大，往往会加剧密封件的磨损；另外，活塞杆外伸表面与各种杂质接触，常使活塞杆表面产生伤痕、沟槽、麻点或锈渍等，加剧密封圈的磨损，甚至切伤密封圈。因此，当有漏油现象发生时，除更换密封圈外，还应检查活塞杆是否损伤。●缸体——按照合适强度、尺寸制造的缸体，内表面经过滚光加工，在保证尺寸精度、粗糙度的同时，提高了表面硬度和耐磨性。若活塞杆有损伤，可用将其清洗干净，干燥后用金属胶涂抹在损伤处，再用活塞杆油封在活塞杆上来回移动刮去多余的胶，等胶完全固化后再投入使用。若导向套磨损，可加工一个内径略小的导向套来更换。经验表明，安装加工的新导向套后，如果油封能用1个月左右，则新导向套的内径尺寸应比原来减小0.15mm，这样，新的导向套即可以正确安装密封圈以弥补磨损的间隙，从而能更好地起到密封作用。

在安装完成之后，我们还需要对安装的效果进行检测。在检修液压缸换向阀的时候，需要注意查看阀芯的装配方向是否正确。经验表明，若新更换的活塞Y型密封圈能用3个月左右，则新加工的活塞外径尺寸应比原来增大0。在理论上换向阀体两侧内的台肩应当保持对称，然而实际中阀芯两侧台肩的距离大多数情况是不对称的，所以在装配的时候应具有方向性，在检修的时候是按照顺序进行，以免装反导致失灵。

除了以上所介绍的几个问题之外，工作人员还需要注意一些细节方面。也就是说，在为液压缸安装各种阀类部件的时候，都需要考虑到进油口与回油口的方向和位置，以免装反引发事故。此外，为了防止有空气进入到阀内，我们必须要保证所有的连接处密封良好。

    作为用户，想必大家也都比较清楚液压缸的主要参数有哪些，实际上，其的主要参数包括的有：压力、活塞行程、运动速度、流量、尺寸规格、推拉力、效率和液压缸功率等。下面我们就挑选几个来为大家简单的介绍下，希望能够帮助到大家。

    首先，我们来看下压力方面所包括的内容。实际上，所谓的压力指的是液压油作用在单位单位面积上的压强。液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。在计算的时候，可参开公式：p=F/A，也可以理解为作用在活塞上的载荷除以液压缸活塞的有效工作面积。所以，压力值的产生主要是在载荷的基础上而形成的。通常情况下，在保持工作面积一致的情况时，载荷越大，克服载荷所需要的压力就越大。